La fisica dell'uomo del tubo gonfiabile

Poiché una Plymouth Breeze del 1998 non fa più girare la testa come una volta, i venditori di auto usate sono maestri di innumerevoli espedienti che attirano l'attenzione. Tra le tattiche, nessuna battuta è allo stesso tempo così accattivante e assurda come il flagello spastico di un vivace tubo di nylon dalle sembianze vagamente umane.

Conosciuto come Tall Boy, Fly Guy, AirDancer o, più comunemente, "quella cosa ridicola", questo punto fermo del parcheggio di auto usate potrebbe essere l'apice del marketing di basso livello, proprio lì con "compra un'auto, prendi una pistola". " Ma c'è un sacco di scienza pratica dietro la routine pop-and-flop casuale ma apparentemente infinita dell'uomo della metropolitana. C'è anche una certa brillantezza nella semplicità della cosa. Una ventola convenzionale che gira a velocità costante soffia l'aria attraverso il leggero manicotto in nylon, provocando fluttuazioni di pressione all'interno del tubo sufficienti a stimolare la tipica samba di AirDancer.

Il comportamento è spiegato dal principio di Bernoulli, un principio della fluidodinamica derivato dalla seconda legge del moto di Newton. Afferma che all’aumentare della velocità di un fluido, la sua pressione diminuisce. Inizialmente, l'aria in movimento, che si comporta come un flusso incomprimibile nell'AirDancer aperto, crea una pressione sufficiente per gonfiare il tubo. Man mano che il tubo si trova più in posizione verticale, l'aria turbolenta al suo interno scorre più liberamente e la sua velocità aumenta fino a quando la pressione decrescente non riesce più a sostenere la massa del tessuto di nylon. Il materiale che collassa crea una piega nel tubo, una costrizione che fa rallentare temporaneamente la velocità dell'aria e fa aumentare nuovamente la pressione. La pressione elevata spinge la curva verso l'alto, inviando un tremolio attraverso l'AirDancer e riavviando il ciclo.

Utilizzato all'interno di un edificio, un uomo della metropolitana pedala secondo uno schema quasi ripetibile. All'aperto, le sue interazioni con il vento conferiscono al gonfiabile il suo mazzafrusto irregolare. Vale a dire, un AirDancer è eccitato da una brezza per farti eccitare da quella brezza.

Quando si tratta di vendere automobili, non si può parlare di AirDancers senza menzionare il gorilla gonfiabile nel lotto vicino. Cosa attira più acquirenti? Il nostro fattore di generazione di traffico (TGF) prevede l'aumento di traffico che un rivenditore può aspettarsi inserendo un gonfiabile nel lotto.

Un uomo del tubo rosso alto 20 piedi inizia con una gamba metaforica su un gorilla blu di 20 piedi a causa della lunghezza d'onda maggiore della luce rossa (2,29 x 10^-6 piedi contro 1,54 x 10^-6 piedi), ma non è nemmeno una competizione se si tiene conto della capacità dell'AirDancer di beccheggiare e rotolare sulla sua base, quadruplicando di fatto il suo TGF.

Eric Tingwall è laureato in ingegneria meccanica e giornalismo, una combinazione che ha perseguito con il sogno di lavorare presso Car and Driver. Mentre viveva il suo sogno, ha tagliato a metà parti di automobili, è entrato in un'auto fittizia ferma a 80 km/h, ha doppiato il Virginia International Raceway con le auto più performanti e ha spiegato la fisica dietro lo stravagante, ondeggiante, gonfiabile, uomo del tubo con le braccia agitate. .

Tutte le Corvette C8 Z06 giapponesi avranno lo stesso aspetto

Dettagli esterni e interni della Lexus TX del 2024 presi in giro

La Lexus GX del 2024 presentata con uno stile squadrato e corpulento

Toyota presenta la vivace GR Prius alla 24 Ore di Le Mans

Il Ford F-150 Shelby Centennial del 2023 può raggiungere gli 800 CV

Le Mazda del 2024 aggiungono il modello Turbo in carbonio marrone su marrone

La Camaro 2024 si presenta con l'edizione da collezione

Il pacchetto pista scozzese Tesla Model S porta 200 miglia orarie Vmax

Affrontare la guida sportiva con disabilità

Molti siti di gioco d'azzardo con elenco targhe di MD Cars. Ops.

La Volvo V70R Wagon del 2004 è la nostra scelta per l'asta BaT

Honda eGX Kart è uno sguardo al futuro delle corse